حیدورند ادامه داد: رانندگان خودروهای سنگین علاوه بر مشکل سوخت، به میزان کرایه‌ها نیز اعتراض دارند. جاده‌های پلدختر به دلیل دست‌اندازهای متعدد به قتلگاه خودروهای سنگین تبدیل شده و مشکلات زیادی برای رانندگان ایجاد کرده است.

 سامانه فعالیت و پروانه‌ها

جعفر سلیمانی، مسئول سوخت شهرداری پلدختر در این نشست با اشاره به اینکه ۷۰ درصد خودروهای دارای پرونده فعال شامل وانت نیسان، کمپرسی و تک هستند، تصریح کرد: ۶۰ تا ۷۰ دستگاه خودروی سنگین در پلدختر پرونده فعالیت دریافت کرده‌اند.

وی بیان کرد: در این شهرستان ۳۱۸ پروانه فعالیت وجود دارد که ۲۸ مورد متعلق به دستگاه‌های دولتی است و برای دریافت گازوئیل باید دارای برگه فعالیت باشند. سایر خودروها نیز باید پروانه فعالیت و پرونده اشتغال داشته و پرونده آن‌ها فعال باشد. شهرداری در خدمت رانندگان و مالکان خودروهای نفت و گازسوز است.

اسماعیل کاظمی، مسئول صنف کامیون‌داران پلدختر نیز در این نشست مطرح کرد: در این شهرستان بین ۸۰۰ تا ۹۰۰ کامیون باری و حدود هزار و ۵۰۰ راننده حرفه‌ای مشغول فعالیت هستند و امرارمعاش آن‌ها از طریق حمل بار به سایر نقاط کشور تأمین می‌شود.

وی تصریح کرد: اعتراض رانندگان بیشتر به نحوه توزیع، اعلام و ارسال بارها و همچنین محدودیت‌هایی است که برخی کارخانه‌ها اعمال می‌کنند.

مسئول سوخت شهرداری پلدختر اظهار داشت: با حضور معاون راهداری، شرکت‌های حمل‌ونقل و مدیران کارخانه‌ها، مشکلات رانندگان بررسی شد و امید است با تصمیمات اتخاذ شده، حقوق رانندگان تأمین شود.

 تأکید فرماندار بر ساماندهی و تعرفه کرایه‌ها 

محمد عزیزی، فرماندار پلدختر دراین‌رابطه در گفتگو با خبرنگار پایگاه خبری تحلیلی «سفیرافلاک» اظهار داشت: حمل‌ونقل عمومی یکی از ارکان مهم در بهبود کیفیت زندگی شهروندان، تقویت اقتصاد و تحقق توسعه پایدار است؛ ازاین‌رو بررسی چالش‌ها، ارائه راهکارهای عملی و برنامه‌ریزی دقیق در این حوزه ضرورتی اجتناب‌ناپذیر است تا رضایتمندی مردم فراهم شود.

وی با تأکید بر لزوم ساماندهی سیستم نوبت‌دهی و اعلام بار، افزود: بارهای ارسالی باید به‌صورت عادلانه توزیع شوند و تمامی کارخانجات، تعاونی‌ها، سیلوها و انبارهای غلات موظف‌اند در زمینه اعلام بار و نوبت‌دهی با صنف کامیون‌داران همکاری کامل داشته باشند.

عزیزی با بیان اینکه کرایه حمل بار باید واقعی، مطابق تعرفه مصوب و بر اساس تُن و مسافت حمل محاسبه و اعمال شود، گفت: اداره حمل‌ونقل شهرستان نیز موظف است امور مربوط به صدور مجوز، تمدید کارت هوشمند و مسائل بیمه‌ای رانندگان را تسهیل کند.

وی عنوان کرد: قراردادهای حمل بار در شهرستان باید با توافق بین شرکت‌های تولیدی، شرکت‌های حمل‌ونقل و پیمانکاران بسته شود و اولویت حمل بار نیز با رانندگان و کامیون‌های شهرستان باشد.

ساماندهی حمل‌ونقل و وضعیت وسایل نقلیه باری

رضا عبدی، معاون حمل‌ونقل اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای لرستان نیز اظهار داشت: در استان لرستان بیش از ۱۲ هزار وسیله نقلیه باری فعال است و در پلدختر ۷۳۴ دستگاه شامل کامیون و کشنده فعالیت می‌کنند که سالانه حدود ۲۰۰ هزار تن کالا را از این شهرستان به نقاط مختلف کشور جابه‌جا می‌کنند.

وی با اشاره به برگزاری جلسه مشترک با فرماندار، تولیدکنندگان، صاحبان کالا، انجمن‌های صنفی رانندگان، شرکت‌های حمل‌ونقل و پلیس‌راه، گفت: در این نشست، مشکلات حوزه حمل‌ونقل از مبدأ تا مقصد بررسی و تصمیمات مهمی اتخاذ شد.

ساماندهی سواری‌های شخصی و راه‌اندازی سامانه الکترونیکی 

معاون حمل‌ونقل اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای لرستان تصریح کرد: بر اساس این تصمیمات، فعالیت سواری‌های شخصی در شهر و حومه با همکاری فرمانداری و پلیس‌راه ساماندهی خواهد شد و رانندگان موظف‌اند از پایانه‌های مسافربری اقدام به حمل مسافر کنند. همچنین مقرر شد انجمن‌های صنفی کالا و رانندگان توافق‌نامه‌ای برای راه‌اندازی سامانه الکترونیکی حمل بار و نوبت‌دهی تنظیم کنند تا مشکلات موجود برطرف شود.

وی گفت: در بخش راه‌ها، سرعت‌کاه‌های موجود در محورهای مواصلاتی پلدختر توسط راهداری استانداردسازی و ایمن‌سازی شوند.

عبدی بیان کرد: رانندگان درخواست‌هایی در زمینه کرایه حمل بار داشتند و توضیح داده شد که نرخ کرایه بر اساس «تن بر کیلومتر» محاسبه می‌شود و هرگونه افزایش نرخ باید با توافق تولیدکننده، صاحب کامیون و راننده صورت گیرد.» ---.

 چالش‌های حمل‌ونقل و ضرورت پیگیری مسئولان 

مجموع اظهارات مسئولان و نمایندگان صنفی نشان می‌دهد که بخش حمل‌ونقل پلدختر با مجموعه‌ای از چالش‌های زیرساختی، مدیریتی و معیشتی مواجه است که حل آن‌ها نیازمند همکاری هماهنگ همه دستگاه‌هاست. کمبود سوخت، نابسامانی در اعلام و توزیع بار، نرخ کرایه‌ها، فرسودگی جاده‌ها و نبود سیستم الکترونیکی کارآمد، مشکلات اصلی رانندگان به شمار می‌رود.

 تصمیمات اتخاذشده در جلسه مشترک مسئولان، از ساماندهی نوبت‌دهی بار و فعالیت خودروهای شخصی گرفته تا راه‌اندازی سامانه هوشمند حمل‌ونقل و ایمن‌سازی محورهای مواصلاتی، در صورت اجرا می‌تواند گامی مؤثر در جهت بهبود وضعیت و تأمین حقوق کامیون‌داران باشد.

 به نظر می‌رسد تحقق این هدف، نیازمند پیگیری مستمر، نظارت جدی و مشارکت فعال رانندگان و دستگاه‌های مرتبط است.

انتهای خبر/