پیچ زاغه سال‌هاست نامش با واژه «حادثه» گره‌خورده؛ تا زمانی که اصلاح فنی و مدیریتی در این نقطه اجرا نشود، تیترهای تلخ دیگری در انتظار رسانه‌ها خواهد بود. 

یک راننده کامیون در گفتگو با خبرنگار پایگاه خبری تحلیلی «سفیرافلاک» دررابطه‌با جاده زاغه اظهار داشت: من سال‌هاست از این مسیر رفت‌وآمد دارم، مخصوصاً در مسیر خرم‌آباد به سمت دورود. واقعاً پیچ زاغه یکی از سخت‌ترین قسمت‌های جاده است. جاده روشنایی دارد، تابلو هم نصب است ولی مشکل این است که برخی رانندگان سرعت را کم نمی‌کنند. به‌خصوص کامیون‌دارهای تازه‌کار فکر می‌کنند با ترمزگرفتن در پیچ می‌شود وسیله را کنترل کرد، درحالی‌که باید قبل از پیچ سرعت را پائین آورد. من خودم همیشه این قسمت را بااحتیاط رد می‌کنم چون چند بار آنجا صحنه تصادف شدید دیده‌ام. 

یک راننده کامیون که به‌صورت مستمر در این محور تردد دارد نیز گفت: این جاده از نظر فنی وضعیت نسبتاً خوبی دارد، اما رانندگی در مسیرهای کوهستانی مهارت خاصی می‌خواهد. بیشتر حوادث به دلیل سرعت غیرمجاز و بی‌توجهی به تابلوهاست. اگر رانندگان سرعت مطمئنه را رعایت کنند، خطر چندانی وجود ندارد.

یکی از رانندگان سواری در محور خرم‌آباد - دورود گفت: در این مسیر به‌ویژه در محدوده پیچ زاغه، رانندگی در شب سخت است. باوجود روشنایی، قوس‌های جاده زیاد است و اگر راننده لحظه‌ای بی‌احتیاطی کند، ممکن است دچار حادثه شود. البته نصب تابلوها و دوربین‌های کنترل سرعت کمک کرده است، اما همچنان نیاز به اصلاح مسیر احساس می‌شود. 

یکی از ساکنان شهر زاغه در گفتگو با خبرنگار پایگاه خبری تحلیلی سفیرافلاک عنوان کرد: ما هر هفته شاهد تصادف یا لغزش ماشین‌ها در این پیچ هستیم. البته جاده را چند بار مرمت کردند و روشنایی خوبی هم دارد، اما مسیر واقعاً قدیمی است و قوس‌های تندی دارد. به نظرم تا وقتی اصلاح اساسی انجام نشود، خطر پابرجاست. البته مردم هم باید رعایت کنند، مخصوصاً در زمان بارندگی یا شب. خیلی وقت‌ها بی‌احتیاطی راننده‌ها باعث حادثه می‌شود.

یکی دیگر از ساکنان شهر زاغه در گفتگو با خبرنگار پایگاه خبری تحلیلی سفیرافلاک بیان کرد: ما سال‌هاست شاهد تصادف در این مسیر هستیم. بسیاری از رانندگان مسیر را نمی‌شناسند و سرعتشان زیاد است. اگر تأسیسات نفتی جابه‌جا شود و مسیر مستقیم‌تر احداث شود، هم امنیت بیشتر می‌شود و هم ترافیک روان‌تر خواهد شد. 

شرایط مسیر و موانع اصلاح زیرساختی

یدالله نادری رئیس پلیس‌راه لرستان در گفتگو با خبرنگار پایگاه خبری تحلیلی سفیرافلاک اظهار داشت: استان لرستان به دلیل قرارگرفتن در زاگرس مرکزی، وضعیت راه‌های آن در مقایسه با استان‌های کویری متفاوت است. راه‌های احداثی به دلیل وجود موانع کوهستانی دارای قوس‌های طولی و عرضی هستند که به‌صورت عامیانه همان پیچ‌وخم‌هایی است که ما مشاهده می‌کنیم. شرایط عوارض توپوگرافی منطقه به‌گونه‌ای است که این راه‌ها بدین شکل احداث شده‌اند.

وی افزود: پیچ زاغه در حدفاصل بین خرم‌آباد و سه‌راهی دورود، در کیلومتر ۳۵ نرسیده به شهر زاغه قرار دارد. در ایام معمول حدود هشت هزار تردد در این محور انجام می‌شود و در ایام پیک مانند نوروز، اربعین و سفرهای تابستانی، با حدود ۱۵ تا ۲۰ درصد افزایش، به ۱۲ هزار تردد نیز می‌رسد.

رئیس پلیس‌راه لرستان ادامه داد: بیشترین نوع وسیله تردد در این محور مربوط به سواری‌ها، وانت‌ها، کامیونت‌ها، کامیون‌ها و تریلرها است. به ترتیب، سواری‌ها حدود ۷۶ درصد، وانت‌ها ۱۳ درصد و کامیون‌ها ۱۲ درصد از تردد این مسیر را تشکیل می‌دهند.

وی مهم‌ترین مشکل این مسیر را قدیمی بودن آن عنوان کرد و گفت: در کنار این مسیر تعدادی تأسیسات نفتی وجود دارد و خط لوله انتقال نفت تهران - جنوب از حاشیه این جاده عبور می‌کند. در سالیان گذشته نظر بر این بود که این قوس‌ها و پیچ‌های پی‌درپی حذف شده و مسیر به‌صورت مستقیم یا تونل احداث شود، اما به دلیل جنس خاک، موقعیت محل و وجود تأسیسات نفتی، امکان تغییر مسیر تاکنون فراهم نشده است. بااین‌حال، این موضوع در کمیسیون ایمنی راه‌های استان مطرح خواهد شد و در صورت امکان، با جابه‌جایی تأسیسات نفتی، مسیر فعلی اصلاح می‌شود. 

نقش خطای انسانی در بروز تصادف 

نادری درباره علائم هشداردهنده در این مسیر تصریح کرد: چون این مقطع یکی از نقاط پرتصادف استان است، به‌صورت روزانه مورد ارزیابی، بررسی و بازبینی قرار می‌گیرد. در فاصله ۸۰۰ تا ۹۰۰ متری این محل، دوربین کنترل سرعت نصب شده است و قبل از این نقطه، تابلوهای اعلام پیچ خطرناک، محدودیت سرعت، گاردریل، جداکننده و یک ردیف نیوجرسی برای تقویت حفاظ میانی کار گذاشته شده است. 

وی بیان کرد: روشنایی این مسیر از سال‌های گذشته راه‌اندازی شده و در شب‌ها روشنایی کافی دارد. همچنین سطح سواره‌رو این محور هر سه ماه یک‌بار مرمت و اصطکاک لازم برای توقف خودروها تأمین می‌شود.

به گفته رئیس پلیس‌راه لرستان، متناسب با سرعت طرح این محور، همه استانداردهای لازم رعایت شده است و آنچه باعث وقوع حادثه می‌شود، خطای انسانی و بی‌توجهی رانندگان است. 

وی تأکید کرد: رانندگان موظف‌اند متناسب با شرایط محیطی و جوی، نحوه رانندگی خود را تغییر دهند؛ نمی‌توان با سرعت آزادراه وارد مسیر روستایی شد. راننده باید هنگام ورود به قوس‌ها و پیچ‌ها، از سرعت خود به‌گونه‌ای بکاهد که بر نیروی گریزازمرکز غلبه کند.

نادری ادامه داد: طی دو سال اخیر، همه حوادث رخ‌داده در این مسیر ناشی از تخطی از سرعت مطمئنه و عدم کنترل وسیله نقلیه بوده است.

به گفته وی، وضعیت این پیچ در کمیسیون ایمنی راه‌های استان به ریاست معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار لرستان و با عضویت دستگاه‌هایی چون اداره کل راه و شهرسازی، راهداری، پلیس‌راه، سازمان برنامه‌وبودجه و نماینده وزارت نفت در دست بررسی است تا در صورت امکان، اصلاحات لازم در مسیر انجام شود. رئیس پلیس‌راه لرستان تأکید کرد: رعایت مقررات راهنمایی‌ورانندگی از سوی رانندگان می‌تواند موجب شود حتی یک حادثه در این مسیر رخ ندهد. 

وی در پیام خود به رانندگان گفت: هم استانی‌های گرامی نباید توقع داشته باشند در یک مسیر هزارکیلومتری با یک آهنگ ثابت از ابتدا تا انتها رانندگی کنند. اگر شرایط جوی مساعد و زمین خشک باشد، رانندگی آسان‌تر از زمانی است که بارندگی وجود دارد. بنابراین راننده‌ای که در هوای بارانی حرکت می‌کند باید ناگزیر از سرعت خود بکاهد.

 نادری خاطرنشان کرد: راننده‌ای که هدایت تریلر یا کامیون را برعهده دارد باید بداند در مسیر دارای پیچ‌های پی‌درپی، سرعت باید به‌اندازه‌ای کاهش یابد که بتوان بدون حادثه از قوس عبور کرد. در همه دنیا جاده‌هایی با قوس‌های متعدد وجود دارد و این رانندگان هستند که باید خود را با شرایط وفق دهند.

رئیس پلیس‌راه لرستان تصریح کرد: این سخن به معنای بی‌تفاوتی نسبت به اصلاحات زیرساختی نیست؛ اما انجام اصلاحات منوط به طی فرایند کارشناسی، بررسی مسیر جایگزین و تأمین منابع و اعتبارات لازم است و تا زمانی که این منابع محقق نشود، امکان اصلاح وجود ندارد، هرچند بهترین ایده‌ها مطرح باشد.

نام پیچ زاغه برای مردم این منطقه، فقط یک موقعیت جغرافیایی نیست؛ خاطره‌ای از آژیر آمبولانس‌ها، اضطراب جاده و خانواده‌هایی است که چشم‌به‌راه بازگشت عزیزانشان نشسته‌اند. سال‌هاست که جاده هشدار می‌دهد و مردم مطالبه می‌کنند. شاید حالا وقت آن رسیده باشد که صدای این جاده شنیده شود؛ پیش از آنکه یک حادثه دیگر، دوباره در سکوت خبرها گم شود.

انتهای خبر/